3 tahun vixion bersamaku (Bag II) Masa-masa ababil setelah In rayen. . .

Yup, setelah masa-masa in rayen . . . riding style ku semakin menggila. . . sering banget masuk ke jalur cepat buat test top speed motor (jangan ditiru ini )

Awal-awal ngetest top speed vixionku, emang sedikit mengecewakan, Cuma tembus 120 km/jam. . . bahkan setelah dipakein raiser di stangnya, rata-rata Cuma tembus 115 an. Pernah ngebut di jalan cepat, kesalip ma tiger revo pula. Hlo, kog gini, batinku. Padahal aksel udah sip, apa yang salah. . .

Setelah itu, karena harga pertamax turun. . . aku segera ganti bensinku pake pertamax, n ternyata memang berpengaruh. Top speed naik sedikit. . . tapi tetep aja, masih kurang puas lah. . . Cuma 120 lebih dikit. . . hmm. . . Baca-baca dari internet, akhirnya di forum vixion nemuin cara bejek motor yang bener biar dapet top speed. Ya, shifting giginya, harus di rpm yang tepat. . . sekitar 9000-10000 rpm. . . dan setelah nyoba, it works, vixionku pun tembus 125 an. . . dengan nunduk bahkan bisa mendekati 130. . . hahaha. Puas deh waktu itu. . . sebelumnya aku biasanya shifting gigi di rpm 8000. Dan setelah kurasain juga sih, ternyata vixion ini justru tenaganya baru keluar diatas 6000-7000 rpm. Jadi powernya bukan di putaran bawah menurutku, tapi di putaran menengah sampai sekitar 9000 rpm. Walaupun ga se superior cbr pastinya.

Berikutnya, aku mengganti setang tingginya vixion, pake setang jepit yang lumayan pendek dan juga foot step racing. Hmm. . . posisinya bahkan jadi lebih pendek dari cbr atau ninja rr standart. Otomatis shock depan pun diturunin banyak. . . hihihi. Waktu kena lubang atau polisi tidur di jalan, sering banget shock depan mentok, karena akunya juga kelebihan berat badan juga sih Tapi berkat pergantian setang ini, top speed vixionku hampir selalu tembus 130 km/jam, bahkan sesekali pernah 135 km/jam. Satu hal yang bisa kusimpulkan adalah, ternyata aerodinamis berpengaruh banget buat top speed motor

stang jepit zox

foot step racing ride it

Setelah pergantian setang jepit, tercatat aku pernah mengalami kecelakaan yang lumayan parah (parah buat motornya, tapi anehnya, aku Cuma lecet2 dikit). Shock depan sampai bengkok, n komstir jadi oblak gara-gara kecelakaan ini (sayang waktu habis kecelakaan ini, lupa foto2 motornya, jadi ga bisa ditampilin )

Selain itu piringan cakram depan juga sedikit peyang. Ya udah sekalian diganti pake piringan yang besar . tapi untungnya, velg vixion ga peyang dan masih tetap dipake sampai sekarang.

Pergantian knalpot R9, busi iridium, stel klep, dan porting polish

Dasarnya manusia emang ga pernah puas, yah. . . masih juga pengen nambah kenceng vixionku. . . Pertama-tama, vixionku cuma diganti knalpot. Kenaikannya menurutku kurang signifikan setelah pergantian knalpot ini. Kurang puas, akhirnya aku dapet info dari anak YVC, waktu ketemuan di tukang stiker . Ada bengkel yang jago setting vixion, bengkelnya Doni Tata. . . Ya udah, langsung aja sambangin bengkelnya. . . minta di setting biar tarikannya galak. Sama bengkelnya langsung di setting klep ama CO. . .

Wuh, jadi bengis banget nih vixion. . . bawaannya pengen dibejek terus, nyundul2. Belum lagi habis itu pake busi iridium. Tambah mantabh deh. Suka kadang-kadang pas habis lampu merah, tancap gas n wheelie (alay style ). Top speed yang pernah tercatat di vixionku ini, sekitar 138 km/jam di 10.500 rpm. . . yubh, anehnya pake rasio standart, vixionku ga pernah bisa tembus 140 km/jam. Bukan karena ga cukup tenaga mesinnya buat sampe kesitu, tapi selalu kena limiter. . . gatau deh, kalo di vixion lain yang bilang standart bisa tembus 140 km/jam. Ato mungkin vixionku ini istimewa, ato mungkin gara-gara akunya yang kelebihan berat badan . Pernah sih, ganti gir depan jadi lebih berat. 140 km/jam emang tembus, tapi dapetnya lama, 1 kiloan baru dapet. . . hihihi naik dari 130 ke 140 berat.

keren dan kencang (narcis dikit laah )

Setelah di porting polish, top speed sih ga naik juga, tapi akselnya tambah gila aja nih vixion. . . hahaha. Tiger revo yang dulu 11-12 ama vixion. . . dengan mudah dilewati. . . bahkan FU pun (kondisi standart lowh kayaknya) pernah juga dikalahin . Yah, bisa dibilang saat itulah vixionku mencapai titik terkencangnya.

top speed difoto

Performa mulai menurun lagi

Selang satu setengah tahun setelah vixionku di porting polish, performanya pun mulai menurun. . . knalpot r9 udah dijual karena pipanya patah, males ngurus ke r9 nya buat dibenerin, akhirnya dijual dengan harga murah. Udah dicoba stel klep lagi n di servis besar pun, performanya udah ga bisa kek dulu lagi. Sempat ada bunyi ‘tek tek tek’ di bagian mesin, ternyata setelah diteliti, stang sehernya oblak. Hmm, ya udah diganti dan berharap performa vixyku bisa kek dulu lagi. Tapi ternyata setelah diganti, masih ga bisa seperti dulu. . . mungkin emang karena kemakan usia yak. Top speed sih tetep bisa diatas 130, tapi akselnya jadi payah. Di jalanan yang jarak segitu dulu bisa tembus 120 lebih, sekarang nyampe 110 pun agak susah

Pernah coba bore up jadi 180 cc, dan berharap, vixionku jadi enak lagi. Emang sih, habis di bore up tarikannya jadi enak lagi (belum sempat coba top speed). . . tapi mesin jadi gampang overheat, n akhirnya ga kuat juga, mesin ngowoss, sama mekaniknya dibilang, bloknya ambles

udah jadi motor pelan

Yah, akhirnya sekarang kalo naik vixion kesayanganku ini santé aja jalannya. Kalo ada yang nantangin di jalan geber-geber, apalagi fu. . . Cuma bisa pasrah, xixixi.

Masa-masa ababil pun berlalu… Septi riding ajah

berlanjut ke bagian selanjutnya. . . masih mikir-mikir judulnya