cowok kog beraninya lawan cewek, apa kata dunia???

buatlah iklan yang lebih elegan, seperti iklan-iklan di negara asalnya justru 100% lebih macho

sumber: youtube, yudibatang.wordpress.com

Yah, memang sudah bisa ditebak. . .R15 version 2, ternyata memang tidak ada peningkatan secara performa, dan justru kalah dibanding yang lama, xixixi

Yah, memang ga bisa dijadikan patokan juga kalau cuma dari satu video, lagipula tes nya di jalan umum, not safety uy

Tapi mungkin ini juga yang jadi pemikiran petinggi YMKI kalau mau dimasukin disini. . . Motor ini mungkin bakal jadi flag shipnya yamaha Indonesia. . .image motor berfairing adalah motor yang kenceng, dan disini lawannya cbr 150 yang unggul secara performa,

Tapi hidup itu adalah sebuah pilihan (halah)

Sebenernya, waktu awal-awal beli vixion, ga pernah kepikiran mau ganti ke karburator. Tapi, semenjak vixion ane kena proyek bore up gagal (udah habis banyak, ga dapet apa-apa -_- ). Mending proyek yang pasti-pasti aja, daripada trial n eror macem bore up, dll. . . Dan ane juga ngerasa, di jogja ini, perkembangan oprekan injeksi masih lambat. . .jangan pernah dibandingin sama di Jakarta, ada suhu vracing,suhu lampir, dll. Jelas beda

Vixion Karburator, tentu ada positif n negatifnya. Boros?? Pasti

Tapi sebanding dengan apa yang didapatkan. . .toh vixion Injeksi yang dioprek habis-habisan. . .bensinnya juga bisa kayak rx king

Berikut beberapa part dan rincian harga yang dibutuhkan buat ganti vixion ke karburator:

Nah untuk Karbu, Koil, dan CDI nya, bias menyesuaikan budget. . . jadi biaya total mungkin sekitar 2-2,5 juta. Ane Sendiri pake Karbu PE 28 TDR second :p, Koil protect groundstrap, CDI powermax dualband. Dan jangan lupa, belikanlah filter bensin -_-

Berikut sedikit foto-fotonya

modifikasi di manifold

saklar kipas, kran bensin

Kalo review Tenaganya, yang jelas, beda jauh lah sama vixion standart. . . Soalnya kemarin juga habis ngetest langsung sama vixion standar + filter gp+koil protec TCI (sambil lirik2 lilypud :p ). Feelingnya juga beda, di tarikan2 awal kerasa ada jambakan setan, tenaga padet ngisi dari rpm bawah sampe atas, beda banget ama vixionku dulu yang tenaganya baru keluar di rpm 7000 ke atas. Top speed belum bisa direkam, soalnya ga ada speedo

Yang jelas ini karbu belum sempurna, masih kudu stel klep, ganti dan ganjel per klep biar ga floating di rpm tinggi, dan juga noken as (optional) Tapi yo tak ambegan sek, wes tekor ki duiiiteee. . .wkwkwk

Kalo berminat, silahkan hubungi bengkel dtsp, untuk yang daerah jogja :p

Oh iya Hasil dyno menyusul ya, belum di dyno soalnya :p

sekalian narsis, plat nomer baru

Maaph spionnya cuma 1, gara2 kemarin pecah, n belum sempat beli yang baru

Love the sound. . .ah. . .really love it. . .

yap, suara yang garang dari motor open filter 4 klep 1 silinder, jauh lebih ane sukai daripada pake knalpot racing manapun

Tarikan joooosss. . .suara garang di rpm tinggi. . .ga dilempari sendal kalo lewat gang kecil

Tapi. . .

bikin mesin ga awet. . .silinder baret, cepet turun mesin. . .duuuh
walaupun ada yang bilang juga, gag papa, asal ganti oli lebih cepet, tetep aja bikin was was

sedangkan kalau pake filter replacement yang berkualitas, macam K&N ato Uni, wuih harganya. . .kagak nahan, harganya hampir setara ma karbunya, budget kagak ada

Saya harus gimanaaa. . .gimana. . .bingung. . . galau. . .

Adakah yang bisa kasih saran??

the power of SOHC, any question??

semoga ke depannya blog ini bisa lebih bermanfaat. . .

Vixion ane emang ga bisa dibilang masih standar sih. . .tapi ya cuma dengan modif apa adanya, filter dan koil protec, busi ngk iridium cr9eix, stel klep 10/15 (bikin suara berisik -_-), n porting by dtsp. . .sisanya, knalpot, cam, klep, dll masih standart, head pun belum dipapas jadi kompresi masih standart

Bensin yang dipakai campuran antara pertamax plus sama premium (wkwkwk, pertamax laraaang)

Berikut hasil dyno nya, cukup mengejutkan juga

tenaga : 18,1 hp/9067 rpm

torsi; 15,24 nm/7512 rpm

Hmm mungkin emang beda mesin dyno beda keakuratan juga sih. . .

Tapi setidaknya yang bisa dijadikan acuan, dari artikel sini pulsar 220 bro rial hamzah waktu masih standar ditaruh di mesin dyno mototech ini dapet 19 hp. . .yah selisih 0,9 hp dengan pulsar 220 standar. . .not bad lah, apalagi bobot vixion jauh lebih enteng dari pulsar 220, walopun bobot ane ya. . .

yang mau naggepin monggo

Lho kog malah curhat

Nah. . . di sela2 nunggu motor diperbaiki, ndilalah ada sesosok motor gagah mampir ke bengkel. . .

Dari bentuknya langsung bisa dikenali, ini honda tiger. . . tapi auranya udah kerasa berbeda aja. . .

byson (dipakek juga headlampnya) n scorpio klingon kalah gagah nih, apalagi vixion cungkring

Gagah banget, tapi aura tiger revo masih terlihat

lampu belakang vario, kaki2 gedem, wiih seksi. . .

Motor ini overall keren. . . headlamp byson, monoshock, tangki n kaki-kaki guedem kelihatan serasi dan rapi. Tapi kelemahannya cuma satu, tanpa speedometer

Tambahin speedometer digital ala koso keren nih. Perfect!!!

Menurut saya, Kalo AHM pengen tiger laku keras. . . bukan sektor mesin yang paling utama, tapi dari segi tampilan. . . performa sih monggo mau ditambahin atau nggak. . .tapi yang jelas tampilan tiger yang sekarang emang udah kelihatan…gimana gitu yah

Last, mohon maaf bagi yang punya tiger tadi ngambil gambar tanpa izin. . . pake hp jadul pula. . .

hehe, ane mau kasih pendapat aja ah, tentang r15 ini, dari segi spek, desain, dan fitur yang sesuatu banget menurut ane -_-

Dari segi desain

Banyak yang bilang desain R15 ini perfect kecuali sari guardnya. Tapi ane ga sependapat ah. . . hahaha. ada beberapa bagian yang menurut ane gag matching. . .

bagian apa aja itu??

Tangki

Yup, motor ini tangkinya kog kecil yak? kesannya jadi kayak, vixion dikasih modifan buntut r125 nya bro aim, tapi berhubung duitnya mepet, jadi ga beli kondom tangkinya. . . alhasil ga matching. . .hahaha. . . sama besarnya fairingnya juga jadi kelihatan kebesaran

Jok Depan

Sekilas double seater emang keren sih. . . tapi coba lihat waktu r15 dinaiki sama orang yang ga terlalu besar. . .

weleh. . . jok depannya kog kayaknya muat buat 2 orang yak? wkwkwk. . . pas nih buat boncengan ber 3 kalo bawa anak. . . tapi kalo buat boncengan ber 2 sama orang yang badannya gede. . . bisa2 pant*tnya setengah ada di jok depan, setengah ada di jok belakang. . . sembelitnya bakal kambuh tuh

Jok Boncenger

Jok boncenger busanya kelihatan terlalu tebal. . . jadi terkesan ga elegan. . . menurut ane lowh, coba bandingin ama r125

ini baru desain yang pantas dibilang perfect

Dari segi spek

Mengecewakan, sungguh-sungguh mengecewakan. . . hahaha. Untuk hal ini ane mencoba obyektif deh, walopun ane aslinya fby

power 17ps ato 16,77hp

tapi

bobot: 136 kg

ban belakang: 130/70

kesimpulan: overstroke engine, kebesaran ban, tanpa peningkatan tenaga, logikanya tarikan menurun, top speed ga dapet

Dari segi fitur

Yah, mungkin satu2nya yang bisa dibanggakan dari r15 anyar, hanya karena adanya penambahan swingarm banana aluminium. Speedo digital, cakram depan belakang, yah standar lah. Sari guard? kelaut aje!!!

dari youtube, ada yang buat video perbandingan keakuratan speedometer  old cbr 150 vs cbr 150 fi. Yang buat kebetulan orang thailand

tidak disandingkan secara langsung sih, tapi dua-duanya dilawanin ama sniper 150 cc (blok vixion)

berikut spec motornya:

HONDA CBR150 SPECS:
-stock bore 63.5mm
-stock carb diaphragm 28mm
-stock head 26mm intake /22mm exhaust
-racing cdi
-stock cam
-tire 80/90×17 front
-tire 100/80×17 rear
-6 gears
-open pipe

YAMAHA SNIPER SPECS:
-stock vixion bore kit 57mm
-26mm carb
-bigvalve 22/18
-rextor cdi
-vixion valvespring
-stock vixion cam
-90/80 front tire
-120/70 rear tire
-21t 4th gear
-ahm pipe

CBR 150 fi spec

Full Stock

Video pertama

cbr 150 old:

top speed: 162 km/jam

gps: 138 km/jam

penyimpangan: 17%

video ke dua

cbr 150 fi:

top speed: 152 km/jam

gps: 134 km/jam

penyimpangan: 13,4 %

Ternyata memang di speedometer digital cbr yang baru, akurasinya lebih baik dibandingin cbr yang lama.

Tapi yang ane heran, tuh 2 cbr udah ampe top speed masih belum bisa ngejar mx 150 cc nya, wkwkwkwk. bakaaaar ahhh